فهرست اخبار

41 نفر از متهمان کودتای نافرجام ترکیه به حبس ابد محکوم شدند

وزارت خارجه آذربایجان؛پنج کشور حاشیه خزر درباره پیش نویس چند سند به توافق رسیدند

شایعه بسته شدن حساب های ایرانیان در گرجستان بی اساس است

سفر گردشگران جمهوری آذربایجان به ایران افزایش یافت

آیا مصر حاضر است از رژیم صهیونیستی فاصله بگیرد؟

شکست مفتضحانه سعودی‌ها در یمن

سازمان « طرح گزارش دهي جرايم سازمان يافته و فساد مالي» طبقه حاکم جمهوری آذربایجان را متهم به پولشویی کرد

تحولات منطقه و لبنان محور رایزنی سید حسن نصرالله و بری

«کميته دولتي امور ديني» جمهوری آذربایجان روحانیون این کشور را تهدید به مجازات کرد

زخمی شدن بیش از 100 فلسطینی در تظاهرات روز جمعه غزه

حجت‌الاسلام آل هاشم:جمهوری آذربایجان زندانیان اسلام‌گرا را آزاد کند

عربستان به کمک کردهای سوریه رفت

آثار ویرانگر ماجراجویی در منطقه بر اقتصاد امارات

با حمایت عربستان سعودی؛
کردها در شمال سوریه گارد مرزی ایجاد می کنند

اقدام خيانت آميز کميسيون مشترک جمهوري آذربايجان با رژيم صهيونيستي برضد منافع جهان اسلام

در تهدیدی جدید؛
آمریکا: نقض آتش‌بس در جنوب سوریه را برنمی‎تابیم

ارتش سوریه تمامی مناطق اشغال شده دمشق را آزاد کرد

پشت پرده بسته شدن حساب بانکی ایرانی‌ها در گرجستان

روسیه: حمص بدون درگیری نظامی آزاد شد

پیام تسلیت رییس مجلس نخجوان بمناسبت درگذشت حجت الاسلام حسنی

آرشیو
 
 معرفی کتاب

کتاب "جریان فتح الله گولن در ترکیه" با قلم رحمت الله فلاح منتشر شد

معرفی کتاب چالش های تاریخ نگاری وارونه؛ نقدی بر مکتب تاریخ نگاری قفقاز

کتاب "حملات روس ها و مقاومت ایرانیان" منتشر شد

آرشیو
 
اوقات شرعی 
 
تاریخ : سه شنبه 14 فروردين 1397     |     کد : 59786

کریدور شمال_ جنوب از حرف تا عمل

با افتتاح راه‌آهن آستارا-آستارا، مسئولان ایرانی از اتصال کریدور شمال-جنوب خبر می‌دهند و این در حالی است که قطعه قزوین-رشت همچنان در حال ساخت است و فاصله ۱۶۴ کیلومتری رشت-آستارا، اساسا هنوز راه‌آهن ندارد.

آران نیوز؛ فاز اول پروژه آستارا–آستارا که ایران و جمهوری آذربایجان را از راه ریلی به یکدیگر متصل می‌کند، ۱۰ کیلومتر طول دارد، که هشت و نیم کیلومتر در جمهوری آذربایجان و یک و نیم کیلومتر آن در ایران ساخته شده‌است.
بنا بر اعلام شرکت راه‌‌آهن ایران، در حال حاضر یک پروژه ۳۵ هکتاری برای راه‌آهن آستارا در نظر گرفته شده که سه خط از هفت خط آن به بهره‌برداری رسیده است. این پروژه که در آن ۶۰ میلیون دلار سرمایه ‌گذاری صورت گرفته است، با یک پل مرزی، دو کشور را از طریق ریل به یکدیگر متصل می‌کند.
احداث خط آهن بین المللی آستارا-آستارا که مسیر ریلی اروپا را از طریق جمهوری آذربایجان به ایران متصل می‌کند، پس از انعقاد تفاهمنامه نشست کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان در ۱۸ مهر ۱۳۹۴ آغاز شد. و پس از گذشت دو سال و نیم فاز نخست آن افتتاح شد.
برای ادامه ساخت و تکمیل این پروژه، جمهوری آذربایجان برای احداث بارانداز ریلی آستارا که شامل ساختمان های اداری، سیلوهای نگهداری گندم، مخازن نفتی و سایر بخش‌هاست، بالغ بر ۶۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری می‌کند.
اما افتتاح این ۱۰ کیلومتر، برخلاف گفته مسئولان ریلی ایران، اتصال کریدور شمال–جنوب نیست، چراکه بین این دو کریدور همچنان فاصله‌ای طولانی وجود دارد و هنوز خط آهن داخلی ایران به شهر آستارا نرسیده است.
کار ساخت و راه‌اندازی قطعه قزوین به رشت و افتتاح آن بارها به تعویق افتاده است. معاون وزیر راه ایران دلیل این امر را «مشکل و پیچیده بودن این قطعه » دانسته است. وی البته بار دیگر در وعده افتتاح این قطعه گفته است: «بسترسازی ۱۶۴ کیلومتری قزوین به رشت تا پایان فروردین ماه جاری به اتمام می‌رسد. بالغ بر ۱۵۶ کیلومتر ریل گذاری در این مسیر انجام شده است و امیدواریم تا پایان اردیبهشت ماه ریل گذاری مسیر باقیمانده هم به اتمام برسد.»
خیرالله خادمی به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ایران به عنوان مجری پروژه ریلی قزوین-رشت درباره زمان افتتاح این قطعه به ایسنا گفته است: « پروژه بزرگ ریلی قزوین-رشت تابستان سال ۹۷ به بهره برداری می‌رسد».
مسیر ریلی قزوین به رشت شامل محور ۲۸ کیلومتر تونل و ۹ کیلومتر پل خاص و بزرگ می شود.
قطعه مهم اتصال آستارا به شبکه ریلی داخلی ایران، رشت-آستارا است. کار در این قطعه هنوز شروع نشده است. طبق برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی ایران پس از تکمیل خط آهن قزوین به رشت مسیر جدید ریلی میان رشت و آستارا کشیده خواهد شد.
ایسنا گزارش داده است برآوردهای اولیه نشان می‌دهد که این پروژه به حدود سه هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و بناست با فاینانس آذربایجان ساخته شود. جمهوری آذربایجان رقم این فاینانس را ۵۰۰ میلیون دلار اعلام کرده است.
جاوید قربان اف مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری آذربایجان زمان آغاز به کار ساخت قطعه آستارا-رشت گفته به زودی شاهد «کلنگ زنی» احداث آن خواهیم بود.
از طریق ترمینال ریلی آستارا، بارهایی از قبیل انواع چوب، غله و حتی میوه های صادراتی ایران حمل و نقل بین المللی خواهند شد. گرجستان، جمهوری آذربایجان، روسیه و ایران کشورهای درگیر در پروژه هستند. با خط آهن بین‌المللی آستارا–آستارا، این امکان نیز به‌وجود می‌آید تا کالاهایی که از خلیج فارس به بندرعباس وارد می‌شوند، به روسیه و اروپایی شرقی حمل و نقل شوند.
با وجود گذشت حدود ۱۰۰ سال از ورود نخستین قطار به ایران، همچنان اما این بخش مهم از حمل و نقل نتوانسته محوریت مدنظر در برنامه‌های کلان را به دست بیاورد. با توجه به گستردگی ایران، بهر‌ه‌مندی از حمل و نقل ریلی ، ضمن امنیت بالا صرفه‌جویی قابل‌توجهی در مصرف سوخت و کاهش چشمگیر هزینه‌ها را در پی خواهد داشت؛ آنچه خود می‌تواند موجب تخصیص بودجه بیشتر برای توسعه زیرساخت‌های عمرانی شود.


نوشته شده در   سه شنبه 14 فروردين 1397  ساعت  10   توسط   مدير سايت Aran News
PDF چاپ ارسال برای دوستان بازگشت
نظرات شما :
نام :
نام خانوادگی :
  ایمیل :
 
نظر خود را درباره این مطلب بیان بفرمائید