پايگاه اينترنتي «استراتگ» جمهوري آذربايجان در تحليلي در خصوص اعلام منطقه «اَلَت» و بندر تجاري بين المللي باکو به عنوان منطقه ويژه آزاد تجاري، نوشت هدف از اين طرح، ايجاد شرايطي مشابه موقعيت تجاري «دبي» در منطقه «اَلَت» در حاشيه درياي خزر است.
به گزارش آران نیوز ، «استراتگ» با اشاره به فرمان 17 مارس 2016 الهام علي اف ، رييس جمهوري آذربايجان مبني بر اعلام منطقه «الت» به عنوان منطقه آزاد تجاري، به نقل از طالع زيادوف، مدير سازمان بندر تجاري بين المللي باکو نوشت: منطقه آزاد تجاري «الت» از سال 2017 مي تواند فعاليت خود را آغاز کند.
مدير سازمان بندر تجاري بين المللي باکو گفت : « فرمان رييس جمهوري آذربايجان مبني بر اعلام منطقه آزاد تجاري در الت، بخشي از استراتژي «هاب» (hab) مي باشد و اين فرمان، پايه هاي حقوقي لازم را براي تبديل بندر باکو به يکي از مراکز بندري مشهور دنيا ايجاد کرده است.»
مدير سازمان بندر تجاري دريايي بين المللي باکو افزود : «سازمان بندر باکو به همراه وزارت اقتصاد جمهوري آذربايجان طي شش ماه با همکاري کارشناسان بين المللي ، بستر حقوقي لازم را فراهم خواهد کرد و اميدواريم که اين منطقه از سال آينده فعاليت کامل خود را آغاز کند و به اين ترتيب، منطقه آزاد الت به يکي از مراکز بزرگ حمل و نقل و تجارت همانند دبي، هنگ کنگ، شانگهاي و سنگاپور تبديل خواهد شد. »
زيادوف گفت : « وسعت اين بندر 400 هکتار است و در يکصد تا يکصد و پانزده هکتار آن، منطقه آزاد اقتصادي ايجاد خواهد شد و اگر وسعت اين منطقه براي ايجاد منطقه آزاد اقتصادي کفايت نکند، حوزه بندر باکو گسترش خواهد يافت.»
استراتگ با اشاره به تاکيد رييس جمهوري آذربايجان بر ايجاد زيرساخت هاي حمل و نقل در اين کشور افزوده است : « افرادي که در خصوص اين خوشبيني هاي مقامات دولتي ترديد دارند، اين سوال را مطرح مي کنند که چه مزيت هايي در اين کشور براي تحقق اين ابتکارات وجود دارد؟ »
استراتگ با برشمردن شرايط حقوقي لازم و نيز اشاره به تجارب کشورهاي مختلف در ايجاد مناطق آزاد تجاري موفق افزوده است : « اگر تجارب موجود دنيا بر منطقه آزاد تجاري جمهوري آذربايجان نيز به خوبي منطبق شود، چشم انداز مثبتي براي بندر تجاري بين المللي باکو وجود خواهد داشت. اين بندر در مسير دهليزهاي حمل و نقل شرق - غرب و شمال-جنوب قرار دارد و بويژه ، اين بندر يکي از حلقه هاي اصلي دهليز شرق-غرب از چين تا اروپاست. از اين نظر، اين بندر امکان بالقوه تبديل شدن به مشابه «دبي» در قفقاز جنوبي و آسياي مرکز را دارد. همچنين در شرايط کنوني، بستر خيلي خوب ژئوسياسي براي تحقق اين هدف وجود دارد. تحولات سه سال اخير در دنيا نشان داده است که امور حمل و نقل و تدارکات، بايد جايگزين نيز داشته باشند. به همين خاطر، ترکيه، چين، کشورهاي اروپايي ، ايران و روسيه مايل هستند که در مسيرهاي شرق-غرب و شمال - جنوب ، دهليزهاي حمل و نقل جايگزين فعاليت کنند. حتي در اين زمان، سود اقتصادي نيز مي تواند در درجه دوم اولويت باشد. شرايط حاضر، فرصتي براي جمهوري آذربايجان جهت توسعه مي باشد. از اين نظر، اگر با نگاه استراتژيک به اين موضوع توجه شود، بندر تجاري بين المللي باکو مي تواند به بهشت تجارت تبديل شود.»